La dimisión de Óscar Puente como ministro de Transportes y Movilidad Sostenible abre una nueva incógnita en la carrera hacia las elecciones generales del 29 de noviembre. La decisión, anunciada el 3 de noviembre después de los dos graves accidentes ferroviarios registrados en España durante 2026, llega en uno de los momentos más delicados para el Gobierno de Pedro Sánchez. A menos de cuatro semanas de acudir a las urnas, el PSOE se enfrenta a una crisis que va mucho más allá de la salida de un ministro: la seguridad ferroviaria, la gestión de las infraestructuras públicas y la asunción de responsabilidades políticas se han convertido en asuntos centrales de la campaña.
La pregunta ahora es si la salida de Puente permitirá al PSOE pasar página y recuperar la iniciativa política o si, por el contrario, terminará convirtiéndose en un problema todavía mayor para Pedro Sánchez. La experiencia de otros países europeos demuestra que los accidentes de transporte con numerosas víctimas pueden alterar las preferencias electorales, aunque no necesariamente benefician a la oposición. El precedente de Grecia, tras la tragedia ferroviaria de Tempi en 2023, ofrece algunas pistas especialmente interesantes sobre lo que puede suceder en España.
Óscar Puente dimite a 26 días de las elecciones del 29N
Óscar Puente anunció su dimisión el martes 3 de noviembre, al término de su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados, donde tuvo que dar explicaciones sobre el accidente ferroviario de Urda (Toledo).
El ya exministro justificó su decisión por la gravedad de los dos accidentes ferroviarios ocurridos durante su mandato. En su intervención defendió que un responsable de Transportes no podía continuar en el cargo después de dos tragedias de semejante magnitud en menos de un año, independientemente de que se demostrase o no una responsabilidad directa por su parte.
La dimisión tiene además una segunda consecuencia política: Puente renuncia a formar parte de las listas del PSOE para las elecciones del 29 de noviembre. De esta manera, el partido pierde a uno de sus dirigentes más visibles en un momento en el que necesita defender su gestión y evitar que la crisis ferroviaria monopolice el debate electoral.
Pedro Sánchez ha optado por una sustitución provisional en lugar de nombrar a un nuevo titular para Transportes. El vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, asumirá transitoriamente las competencias del departamento hasta que se configure el nuevo Gobierno.
La decisión de Sánchez evita una remodelación ministerial de mayor alcance en plena precampaña, pero también plantea una cuestión política relevante: si el problema era la responsabilidad del ministro, su salida puede cerrar una etapa; si el problema afecta al funcionamiento de la red ferroviaria y a las decisiones del propio Gobierno, la dimisión difícilmente bastará para dar por terminada la crisis.
Información relacionada: EFE: Óscar Puente anuncia su dimisión y renuncia a las listas del 29N.
Los dos accidentes ferroviarios que han provocado la crisis política
Para comprender el alcance electoral de la dimisión hay que analizar los dos siniestros que han situado la seguridad ferroviaria en el centro de la actualidad política. No se trata de un único accidente aislado, sino de dos tragedias de enorme gravedad registradas durante el mismo año y bajo la responsabilidad política del mismo Ministerio.
Accidente de Adamuz: 46 fallecidos en enero de 2026
El 18 de enero de 2026 se produjo uno de los accidentes ferroviarios más graves de la historia reciente de España en las proximidades de Adamuz, en la provincia de Córdoba.
El siniestro se produjo después de que un tren de Iryo descarrilase y sus vagones invadiesen la vía contigua, por la que circulaba un tren Alvia de Renfe. La colisión provocó decenas de víctimas mortales y numerosos heridos. La cifra definitiva de fallecidos ascendió a 46.
La investigación técnica y judicial ha mantenido abiertas distintas líneas de análisis sobre las causas del accidente. Entre los elementos examinados figura el estado de la infraestructura ferroviaria. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apuntó inicialmente a un posible fallo en una soldadura del carril como hipótesis relevante, aunque las conclusiones definitivas deben diferenciarse de los indicios que han ido apareciendo durante las pesquisas.
La investigación también adquirió relevancia después de conocerse que los sistemas de supervisión de Adif habían registrado una variación eléctrica en el circuito de vía antes del accidente. La Guardia Civil examinó esos registros, mientras que Adif matizó que dicha variación no permitía concluir por sí sola que se hubiera detectado una rotura del carril.
El accidente de Adamuz abrió el primer gran debate sobre el mantenimiento de la infraestructura, los sistemas de detección de incidencias y la inversión necesaria para garantizar la seguridad de la red ferroviaria española.
Fuentes para consultar:
- RTVE: la cifra de fallecidos en Adamuz se eleva a 46.
- RTVE: seguimiento de la investigación del accidente de Adamuz.
Accidente de Urda: 69 fallecidos en octubre de 2026
La segunda tragedia se produjo el 28 de octubre de 2026 en Urda, en la provincia de Toledo. El accidente volvió a sacudir la confianza en el sistema ferroviario español y tuvo unas consecuencias especialmente graves por el elevado número de víctimas.
El siniestro se produjo cuando un tren de Renfe colisionó con un convoy de Iryo que se encontraba detenido. El balance oficial se situó en 69 personas fallecidas, además de numerosos heridos.
Las primeras informaciones sobre la investigación apuntaron a una posible cadena de fallos relacionados con las comunicaciones entre los centros de control y los trenes. Entre los aspectos examinados se encuentran las instrucciones transmitidas a los maquinistas, las actuaciones del personal de circulación y los sistemas de seguridad que debían evitar que se produjese una colisión.
Uno de los elementos que ha incrementado la preocupación es que la CIAF ya había advertido en 2025 de carencias sistémicas en las comunicaciones operativas entre los centros de control y los maquinistas. Este antecedente ha añadido una dimensión especialmente delicada al debate: si existían advertencias técnicas previas, ¿se habían adoptado todas las medidas necesarias para corregirlas?
Conviene subrayar que la investigación de Urda continúa y que no debe confundirse una hipótesis técnica inicial con una conclusión judicial definitiva. La determinación de las responsabilidades corresponde a los órganos competentes.
Fuentes para consultar:
- EFE: la CIAF cifra en 69 los fallecidos en el accidente de Urda.
- RTVE: la CIAF había advertido de carencias sistémicas en las comunicaciones ferroviarias.
- EFE: la dimisión de Óscar Puente tras las dos tragedias ferroviarias.
¿Por qué la dimisión de Óscar Puente puede perjudicar electoralmente a Pedro Sánchez?
Desde el punto de vista electoral, la dimisión presenta una paradoja. Por un lado, el Gobierno se desprende de un ministro que se había convertido en el principal objetivo de las críticas de la oposición. Por otro, el hecho de que un miembro del Consejo de Ministros abandone el cargo por una crisis de esta magnitud puede reforzar la percepción de que existe un problema de gestión que afecta al conjunto del Ejecutivo.
La cuestión fundamental es dónde situará el electorado la responsabilidad política. Existen tres escenarios principales.
1. La dimisión puede convertirse en una admisión de que algo ha fallado
El PSOE puede defender que Óscar Puente ha asumido responsabilidades políticas y que su salida demuestra que el Gobierno no pretende mirar hacia otro lado.
Sin embargo, la oposición puede utilizar exactamente el mismo argumento en sentido contrario: si la situación era suficientemente grave como para provocar la dimisión del ministro, ¿por qué debería considerarse que la responsabilidad termina con su salida?
Esta contradicción puede resultar especialmente incómoda para Sánchez. La dimisión elimina a uno de los protagonistas de la crisis, pero no elimina la responsabilidad política del presidente sobre las decisiones de su Gobierno, los presupuestos, las prioridades de inversión y la supervisión de los organismos dependientes del Estado.
2. El PP y Vox pueden trasladar el debate desde el ministro hasta el presidente
Hasta ahora, una parte importante de las críticas se había concentrado en la figura de Óscar Puente. Su dimisión obliga a la oposición a decidir si mantiene el foco en el exministro o si amplía el debate hacia la responsabilidad del Gobierno en su conjunto.
Para el Partido Popular, el argumento más eficaz puede consistir en presentar los dos accidentes como un problema de gestión de las infraestructuras públicas y de supervisión de la seguridad ferroviaria. De esta manera, el debate dejaría de ser exclusivamente una discusión sobre la actuación personal de Puente para convertirse en un examen de la gestión de Pedro Sánchez.
Vox, por su parte, puede intentar convertir la crisis en una crítica más amplia al funcionamiento de las instituciones y a la capacidad del Gobierno para garantizar servicios públicos esenciales.
La diferencia entre ambos partidos estará en su capacidad para convertir el malestar en una alternativa política creíble, algo que no siempre sucede después de una crisis gubernamental.
3. El desgaste puede llegar también a los votantes socialistas
El mayor riesgo para el PSOE quizá no sea que todos los votantes descontentos decidan apoyar al PP o a Vox. También puede producirse un fenómeno menos visible, pero electoralmente importante: la desmovilización de una parte de su propio electorado.
Un votante socialista que considere que el Gobierno ha gestionado mal la situación puede reaccionar de distintas maneras. Puede cambiar su voto, optar por otra formación progresista, abstenerse o decidir su voto en función de otros asuntos que considere más importantes.
La abstención resulta especialmente relevante en unas elecciones generales en las que la movilización de cada bloque ideológico puede determinar el resultado final. Una pérdida de participación entre los votantes del PSOE podría beneficiar indirectamente a sus adversarios incluso sin que estos consiguieran atraer a nuevos electores.
El precedente de Grecia: el accidente de Tempi y las elecciones de 2023
Uno de los precedentes europeos más interesantes para analizar lo que puede suceder en España es el accidente ferroviario de Tempi, en Grecia, ocurrido el 28 de febrero de 2023.
La colisión entre un tren de pasajeros y otro de mercancías provocó 57 fallecidos. La tragedia puso de manifiesto graves deficiencias en la seguridad ferroviaria, el mantenimiento de las infraestructuras y los sistemas de control del tráfico.
La crisis tuvo lugar cuando el país se encontraba a pocos meses de celebrar elecciones generales. El Gobierno conservador de Kyriakos Mitsotakis recibió fuertes críticas por la situación de la red ferroviaria y por la gestión inicial de la tragedia.
El ministro de Transportes griego, Kostas Karamanlis, presentó su dimisión después del accidente, asumiendo la responsabilidad política por el estado del sistema ferroviario. Sin embargo, el caso no terminó con su salida del Gobierno.
Las protestas sociales fueron muy importantes y las encuestas posteriores al accidente reflejaron un desgaste de Nueva Democracia, el partido gobernante. Algunos sondeos llegaron a registrar caídas de alrededor de tres puntos porcentuales en su intención de voto, mientras que la oposición no consiguió capitalizar proporcionalmente todo el descontento.
El resultado electoral terminó ofreciendo una conclusión mucho más compleja de lo que anticipaban las primeras encuestas.
El Gobierno griego perdió apoyo en las encuestas, pero volvió a ganar las elecciones
En las elecciones del 21 de mayo de 2023, Nueva Democracia consiguió aproximadamente el 40,8 % de los votos, frente al 20,1 % de Syriza, su principal adversario. El resultado supuso una victoria muy amplia para el partido de Mitsotakis, aunque no le permitió alcanzar por sí solo la mayoría parlamentaria.
Posteriormente se celebraron nuevas elecciones el 25 de junio, en las que Nueva Democracia volvió a imponerse, esta vez con aproximadamente el 40,6 % de los votos.
¿Qué ocurrió entonces con el desgaste provocado por el accidente? La tragedia sí generó una crisis de confianza, protestas y un deterioro de la imagen del Ejecutivo. Sin embargo, no fue suficiente para que la oposición consiguiera desplazarlo del poder.
Hay varias explicaciones posibles:
- La oposición no consiguió capitalizar todo el descontento. Syriza no logró convertirse en una alternativa suficientemente convincente para una parte importante de los ciudadanos descontentos con el Gobierno.
- La responsabilidad se percibió como estructural. Una parte del debate público atribuyó las deficiencias ferroviarias a problemas acumulados durante distintos gobiernos y no exclusivamente al Ejecutivo que estaba en el poder.
- La agenda electoral incluía otros asuntos. La economía, el coste de la vida y la estabilidad política también influyeron en las decisiones de los votantes.
- La movilización electoral fue determinante. La oposición no consiguió convertir la indignación social en una victoria electoral.
El caso griego demuestra que una tragedia ferroviaria puede erosionar la confianza en un Gobierno sin provocar necesariamente su derrota electoral. También demuestra que la dimisión de un ministro no implica que la crisis política desaparezca.
Fuentes y análisis del precedente griego:
- El País: cómo la tragedia de Tempi desgastó al Gobierno griego antes de las elecciones.
- Journal of Contingencies and Crisis Management: estudio académico sobre la crisis política y la gestión de la tragedia de Tempi.
- Estudio académico sobre las elecciones griegas de 2023 y la victoria de Nueva Democracia.
¿Qué puede aprender el PSOE del caso griego?
La comparación entre España y Grecia no significa que ambos escenarios vayan a reproducirse de la misma manera. Existen diferencias institucionales, económicas y políticas importantes. Sin embargo, hay una lección que puede resultar determinante para el PSOE: el desgaste provocado por una tragedia no se traduce automáticamente en votos para la oposición.
En Grecia, el Gobierno conservador consiguió mantener una posición electoral dominante pese a la crisis ferroviaria. Una de las claves fue que sus adversarios no lograron construir una alternativa suficientemente atractiva para absorber el malestar de los ciudadanos.
En España, el PSOE podría intentar seguir una estrategia parecida. La dimisión de Puente permite presentar una respuesta política, reconocer la gravedad de los acontecimientos y trasladar el foco hacia las medidas de seguridad y la reparación a las víctimas.
Pero existe una diferencia importante: en España se han producido dos accidentes ferroviarios mortales en el mismo año. Esto puede dificultar que el Gobierno presente el segundo siniestro como un acontecimiento completamente aislado.
Además, el hecho de que la CIAF hubiera advertido anteriormente de problemas sistémicos en las comunicaciones ferroviarias puede alimentar el debate sobre la capacidad de las administraciones para anticiparse a los riesgos.
El PSOE necesita, por tanto, algo más que la salida de un ministro. Necesita demostrar que existe un plan creíble para recuperar la seguridad y la confianza en el ferrocarril.
Los factores que pueden decidir el impacto electoral de la dimisión
De aquí al 29 de noviembre hay varios elementos que pueden determinar si la dimisión de Óscar Puente se convierte en una crisis pasajera o en uno de los principales factores que condicionen el resultado electoral.
Las conclusiones de las investigaciones ferroviarias
El primer factor será la evolución de las investigaciones sobre Adamuz y Urda. Si aparecen nuevos indicios de fallos organizativos, falta de mantenimiento, deficiencias de supervisión o advertencias que no fueron atendidas, el debate político puede intensificarse.
Por el contrario, si las investigaciones descartan las hipótesis de mayor alcance institucional y delimitan las causas a circunstancias más concretas, el Gobierno podría encontrar argumentos para defender su gestión.
En cualquier caso, las investigaciones deben desarrollarse con independencia de los intereses electorales de los partidos.
La aparición de nuevos datos sobre la inversión ferroviaria
La inversión en infraestructuras puede convertirse en uno de los grandes campos de batalla de la campaña. La oposición previsiblemente tratará de relacionar los accidentes con el mantenimiento de la red, las inversiones ejecutadas y las necesidades pendientes.
El Gobierno, por su parte, tendrá que explicar qué inversiones se han realizado, qué actuaciones estaban previstas y qué medidas se van a adoptar para evitar que vuelvan a producirse accidentes de estas características.
La existencia de cifras contrastables y documentos oficiales puede ser mucho más determinante que los enfrentamientos dialécticos entre los portavoces políticos.
La gestión de Sánchez y la respuesta a las víctimas
La reacción del presidente del Gobierno también tendrá un peso importante. Las visitas institucionales, la atención a las familias, las indemnizaciones, la transparencia y la comunicación de las medidas de seguridad serán aspectos observados por los ciudadanos.
En situaciones de esta naturaleza, la percepción de empatía y de responsabilidad puede influir tanto como las explicaciones técnicas. Una respuesta que transmita transparencia y respeto hacia las víctimas puede contribuir a contener el desgaste político. Una gestión percibida como defensiva, partidista o poco transparente puede producir el efecto contrario.
La capacidad del PP y Vox para convertir el malestar en votos
El último elemento será la capacidad de la oposición para mantener el asunto en la agenda sin que los ciudadanos perciban que se está utilizando el sufrimiento de las víctimas como una herramienta electoral.
El PP puede encontrar una oportunidad para presentarse como alternativa de gestión y reclamar responsabilidades institucionales. Vox puede intentar reforzar un discurso de crítica al funcionamiento del Estado y a las instituciones.
Sin embargo, el precedente griego recuerda que no basta con que el Gobierno pierda apoyos: la oposición necesita convencer a los votantes de que representa una alternativa mejor.
¿Puede beneficiar la dimisión a los partidos de la izquierda?
La crisis también plantea un escenario complicado para las formaciones situadas a la izquierda del PSOE.
Una parte del electorado progresista puede considerar insuficiente la salida de Puente y exigir explicaciones más profundas sobre la gestión de las infraestructuras. En ese escenario, otras formaciones de izquierda podrían intentar diferenciarse del PSOE reclamando responsabilidades políticas y un cambio en las prioridades de inversión pública.
Sin embargo, existe un riesgo para estos partidos: que el descontento con el Gobierno no se traduzca en una transferencia de votos dentro del bloque progresista, sino en una abstención generalizada.
El caso de Grecia vuelve a ser ilustrativo. Syriza no consiguió capitalizar de forma proporcional el desgaste inicial de Nueva Democracia. En España, las formaciones de izquierda necesitarán demostrar que pueden ofrecer una respuesta propia a la crisis sin limitarse a competir con el PSOE en las críticas al Gobierno.
¿Puede la dimisión de Óscar Puente cambiar el resultado de las elecciones del 29 de noviembre?
Es pronto para afirmar que la dimisión de Óscar Puente vaya a provocar un cambio decisivo en el resultado electoral. No obstante, su impacto potencial es considerable por tres razones: la proximidad de las elecciones, la gravedad de los accidentes y la dimensión institucional del problema de seguridad ferroviaria.
La dimisión puede producir efectos diferentes en cada bloque electoral:
Para el PSOE: una oportunidad para cerrar la crisis, pero con riesgos
La salida de Puente permite al PSOE intentar recuperar la iniciativa y presentar la dimisión como un ejercicio de responsabilidad. La llegada provisional de Carlos Cuerpo también permite transmitir continuidad institucional y evitar una remodelación más amplia a pocas semanas de las urnas.
El riesgo es que la ciudadanía interprete la decisión como una respuesta tardía o insuficiente. Si la responsabilidad se extiende al funcionamiento general del Gobierno, Sánchez puede terminar convirtiéndose en el principal destinatario de las críticas que hasta ahora se concentraban en el ministro.
Para el PP: una oportunidad para cuestionar la gestión del Gobierno
El Partido Popular puede utilizar la crisis para cuestionar la gestión de Sánchez y reclamar responsabilidades que vayan más allá de la dimisión del ministro.
Su principal oportunidad consiste en conseguir que el debate electoral gire alrededor de la capacidad del Gobierno para garantizar servicios públicos esenciales. Sin embargo, deberá acompañar sus críticas de propuestas concretas y de una explicación convincente sobre cómo mejoraría la seguridad ferroviaria.
Para Vox: reforzar el voto de protesta
Vox puede intentar aprovechar la indignación ciudadana para reforzar su discurso contra el Gobierno y las instituciones. En un contexto de desconfianza, el voto de protesta puede adquirir mayor relevancia.
El resultado dependerá de si consigue atraer a ciudadanos descontentos con el PSOE y el funcionamiento de las instituciones o si el PP concentra la mayor parte del voto de castigo.
Nuestra previsión electoral: la dimisión puede perjudicar más a Sánchez que al PSOE como organización
Desde una perspectiva electoral, el efecto más interesante de la dimisión puede ser la separación entre la imagen del presidente del Gobierno y la del partido socialista.
Puente ha sido uno de los ministros más visibles del Ejecutivo y su salida puede permitir al PSOE intentar establecer cierta distancia respecto a la crisis. Pero Sánchez no dispone de la misma posibilidad: es el presidente del Gobierno y la responsabilidad política general de su equipo termina necesariamente en la Moncloa.
Por eso, el efecto electoral podría ser asimétrico. El PSOE puede intentar conservar parte de su electorado mediante la sustitución del ministro y la presentación de nuevas medidas, mientras que la figura de Sánchez puede seguir soportando el desgaste provocado por la crisis.
También existe la posibilidad de que la tragedia quede desplazada progresivamente por otros asuntos de campaña. La vivienda, el empleo, los salarios, la fiscalidad y la situación económica pueden recuperar protagonismo si el Gobierno consigue controlar la crisis ferroviaria y no aparecen nuevos datos relevantes.
En cambio, si las investigaciones revelan deficiencias estructurales que pudieron haberse corregido antes de los accidentes, será mucho más difícil para el Ejecutivo evitar que la seguridad ferroviaria se convierta en un asunto central hasta el día de las elecciones.
Los indicadores que habrá que vigilar antes del 29N
Para medir el impacto real de la dimisión no bastará con observar los titulares o las declaraciones de los partidos. Habrá que seguir varios indicadores durante las próximas semanas:
- Encuestas electorales: comprobar si el PSOE pierde intención de voto y si el PP o Vox consiguen transformar ese descenso en un aumento de apoyos.
- Valoración de Pedro Sánchez: observar si el desgaste se concentra en el presidente o afecta de manera generalizada a las principales figuras socialistas.
- Movilización del electorado: analizar si aumenta la predisposición a votar o si se incrementa la abstención entre los votantes progresistas.
- Evolución de las investigaciones: prestar atención a los informes de la CIAF, las actuaciones judiciales y las posibles novedades sobre el mantenimiento y la seguridad de la red.
- Respuesta institucional: comprobar si las medidas anunciadas se traducen en actuaciones concretas y verificables.
- Debates electorales: observar si la crisis ferroviaria se convierte en uno de los principales temas de confrontación entre Sánchez y Feijóo.
La evolución conjunta de estos indicadores permitirá determinar si estamos ante un desgaste temporal o ante una crisis que puede modificar el equilibrio electoral.
Conclusión: la dimisión de Puente no cierra la crisis ferroviaria, abre una nueva batalla electoral
La dimisión de Óscar Puente es uno de los acontecimientos políticos más importantes de la precampaña de las elecciones generales del 29 de noviembre. La salida del ministro supone una asunción de responsabilidad política, pero no resuelve las dudas sobre las causas de los accidentes de Adamuz y Urda ni sobre el funcionamiento de los sistemas de seguridad ferroviaria.
El precedente de Grecia demuestra que una tragedia ferroviaria puede provocar un importante desgaste gubernamental sin traducirse necesariamente en una derrota electoral. La oposición puede beneficiarse de la crisis, pero necesita convencer a los ciudadanos de que representa una alternativa capaz de gestionar mejor los problemas del país.
En España, la proximidad de las elecciones añade un componente especialmente delicado. El PSOE dispone de menos de cuatro semanas para intentar recuperar la iniciativa, mientras que el PP y Vox tienen una oportunidad para convertir la gestión ferroviaria en uno de los principales argumentos contra el Gobierno.
La incógnita principal ya no es si Óscar Puente continuará al frente del Ministerio de Transportes. Eso está resuelto. La verdadera cuestión es si los ciudadanos considerarán que su dimisión es suficiente para asumir las responsabilidades políticas o si entenderán que la crisis afecta al conjunto del Ejecutivo de Pedro Sánchez.
El 29 de noviembre permitirá comprobar hasta qué punto una crisis de seguridad ferroviaria, una dimisión ministerial y la gestión política de dos tragedias pueden influir en el comportamiento de los votantes españoles.
Este análisis distingue los hechos conocidos de las hipótesis electorales. Las investigaciones sobre los accidentes continúan abiertas y no se atribuye responsabilidad penal o técnica definitiva a ninguna persona u organismo.
Preguntas frecuentes sobre la dimisión de Óscar Puente y las elecciones
¿Por qué ha dimitido Óscar Puente?
Óscar Puente anunció su dimisión el 3 de noviembre de 2026 tras los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda. Justificó su decisión por la gravedad de ambos sucesos y la responsabilidad política asociada a su cargo.
¿Quién sustituye a Óscar Puente en Transportes?
El vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, asumirá de forma transitoria las competencias del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
¿Cuántas personas fallecieron en los accidentes de Adamuz y Urda?
El accidente de Adamuz dejó 46 fallecidos y el de Urda 69. Ambos siniestros se produjeron durante 2026 y han provocado un intenso debate sobre la seguridad ferroviaria en España.
¿Puede la dimisión de un ministro perjudicar al presidente del Gobierno?
Sí. Aunque la dimisión permite asumir responsabilidades individuales, el presidente sigue siendo responsable políticamente de la gestión general del Ejecutivo. Por eso, la salida de Puente puede trasladar parte del debate hacia Pedro Sánchez.
¿Qué ocurrió en Grecia después del accidente ferroviario de Tempi?
El accidente de Tempi, que causó 57 muertos en febrero de 2023, provocó una importante crisis política y un desgaste inicial del Gobierno conservador. Sin embargo, Nueva Democracia volvió a ganar las elecciones generales celebradas en mayo y junio de ese año.
¿Cuándo se celebran las elecciones generales de 2026?
Las elecciones generales están previstas para el 29 de noviembre de 2026.